다양한 GBCD에서 앵귤러 컨택트 볼 베어링(ACBB)에 대한 다양한 연구가 수행되었습니다. 그러나 대부분의 연구는 베어링 시스템의 동적 안정성의 중요한 부분인 케이지 소용돌이 운동을 다루지 않았습니다. 따라서 본 연구에서는 기존의 이론적 기반을 통합하고 앵귤러 콘택트 볼 베어링의 모델을 개선하고자 한다. 또한 고속 볼 베어링을 위한 새로운 반복 알고리즘을 제안합니다. 이러한 방식으로 더 나은 예측 방법이 얻어지고 동적 거동의 정확도가 향상됩니다.

의 동적 동작 베어링 시스템은 구성 요소의 구조적 크기와 직접적으로 관련됩니다. 이러한 매개변수는 볼, 케이지 및 가이드 링 사이의 상호 작용 메커니즘에 상당한 영향을 미칩니다. 또한 케이지와 가이드 링 사이의 상호 작용은 내부 링의 동적 안정성에 매우 중요합니다. 이러한 효과에 대해 자세히 설명합니다. 또한 기존 모델의 단점을 극복하기 위해 ACBB에 대한 개선된 모델을 제안한다.

이 연구는 볼, 케이지 및 디렉팅 링 간의 상호 작용을 설명하기 위해 통합 동적 모델을 사용합니다. 또한 베어링의 동적 거동을 계산하기 위한 수학적 모델을 제공합니다. 이 모델은 새로운 결함 확장 방법과 형태 모델링 방법을 기반으로 합니다. 다른 접근 방식보다 더 효과적입니다. 또한 베어링 링의 동적 평형이 달성됩니다. 이론적 근거가 제시되고 볼의 각속도와 베어링의 슬라이딩 사이의 관계가 설정됩니다. 결합된 하중의 효과에 대해서도 자세히 설명합니다.

이전 연구와 비교하여 개선된 모델은 베어링의 보다 정확한 동적 거동을 달성합니다. 또한 자이로스코프 토크를 처리하기 위해 새로운 반복 알고리즘을 제안합니다. 또한 원심력의 영향도 고려합니다. 다음 단계로 구성됩니다. 베어링의 조합된 변위가 초기 값으로 계산됩니다. 변형 중첩 원리를 사용하여 파생됩니다. 그런 다음 볼의 각속도는 순수 롤링 포인트의 수를 나타냅니다.

또한 회전 속도, 레이디얼 하중 및 전동면 홈 곡률 반경의 영향도 자세히 연구합니다. 결과는 앵귤러 콘택트 볼 베어링이 방사형 하중과 축방향 하중을 처리할 수 있음을 보여줍니다. M50 베어링강의 최종 성능은 냉간 압연에 의해 감소됩니다. 이러한 감소는 전위를 향한 탄소 원자의 가속 운동 확산에 기인합니다.

또한 롤링 베어링에 대한 링 오정렬의 영향에 대한 연구가 수행되었습니다. 이 방법은 차동 슬라이딩 방법을 사용했습니다. 결과는 고속 앵귤러 콘택트 볼 베어링이 차동 슬라이딩과 스핀 슬라이딩의 결합 효과의 조합 하에서 적절한 구동 토크와 열 분산을 제공할 수 있음을 보여주었습니다.

기존 모델의 단점을 고려하여 보다 사실적이고 정밀한 동적 거동을 얻을 수 있도록 개선된 모델을 개발하였습니다. 이 모델은 볼, 케이지 및 조정 링 간의 동적 상호 작용을 통합합니다. 또한 새로운 결함 확장 방법을 사용하여 동적 모델을 설정합니다.